[한국에너지신문] 또 다시 미세먼지가 기승을 부리는 가을이다. 질병관리본부에 따르면 미세먼지·초미세먼지는 호흡기·폐 질환은 물론 심리 건강에도 영향을 미치기 때문에 호흡기 질환이 있거나 유아, 노인의 경우 미세먼지 단계가 나쁨 단계를 보일 때는 각별히 주의를 기울여야 한다.이처럼 미세먼지의 위험성이 날로 강조되는 가운데, 차량 실내라고 해서 미세먼지 안전지대는 아니라고 할 수 있다. 차량 내부가 청결하지 않은 상태에서 미세먼지 차단을 위해 창문을 닫고 주행할 경우 먼지와 세균에 그대로 노출돼 오히려 건강을 위협받을 수 있다. 대기오

[한국에너지신문] 14년전 일이다. 전기요금을 내지 못해 전기가 끊긴 집에 살던 중학생이 촛불을 켜놓고 잠들었다가 화재로 숨지는 사고가 있었다. 정부, 언론, 국민 모두 에너지빈곤으로부터 이어진 사고를 안타까워했고 이때부터 에너지복지에 대한 사회적 관심이 생겨났다.실제로 에너지빈곤은 생존을 위협한다. 에너지는 필수재라 저소득층 가구라고 하더라도 에너지 소비를 어느 수준 이하로 줄이기 어렵기 때문이다. 소득이 적은 가구에게 연료비는 큰 부담이다. 난방이 없는 겨울철은 건강을 위협한다. 여름철 폭염도 생존권을 위협하긴 마찬가지다. 이처

[한국에너지신문] 최근 사우디 석유 시설에 대한 드론의 공격으로 국제 유가가 잠시 등락을 거듭했다. 국내에서도 자동차 연료의 가격이 오를 조짐을 보이기는 했지만, 마치 찻잔 속의 태풍처럼 지나갔다. 물론 최근이라고 해서 중동산 석유에 대한 의존도가 완전히 줄어든 것은 아니지만, 이러한 현상은 중동산 의존도가 절대적이었던 과거에는 보기 어려운 광경이었다. 작은 일에도 출렁거렸던 국제 석유가격은 이제 웬만한 악재에는 꿈쩍도 하지 않는다.과거에는 얼리어답터들의 신기한 물건으로 취급받았던 전기자동차도 이제 거리에서 흔하게 볼 수 있고, 최

[한국에너지신문] 수소차의 정식 명칭은 수소 전기자동차다. 수소전기차는 자동차에 저장된 수소를 공기 중의 산소와 반응시켜 전기를 만든다. 이를 운행하려면 주유소나 LPG충전소와 같이 주거지 인근에 수소충전소를 만들어야 한다.하지만 ‘수소’의 이미지는 ‘수소폭탄’이라는 이미지로 이미 확산돼 수소충전소 역시 위험시설, 혐오시설로 인식되고 있다. 수소충전소가 우리 생활 인근에 설치될 수 없다면, 세계 최고 수준의 기술력을 확보하고 있는 우리나라의 수소전기차의 보급은 그저 꿈에 불과하다. 안전에 대해 논리적이고 이성적으로 파악해 봐야 하는

[한국에너지신문] 최근 한국지역난방공사가 민영화를 방지하기 위한 입법 로비를 했다가 들통이 났다. 한난은 1997년 국제통화기금 지원 이후 민영화 대상으로 심심찮게 거론되어 온 곳이다. 여러 가지 요인이 있지만 그 기저에는 공기업은 대다수 국민이 관련되는 일이 아닌 일부 국민의 난방을 정부가 책임지는 일은 합리적이지 않다는데 있었다.지역난방은 대부분 주거 밀도가 높은 아파트에 공급하고 있다. 원래의 취지는 도시의 대기 오염을 줄이고 난방을 선진화하자는 것이었으나 지역난방이 공급되는 아파트는 가격이 현재는 약 1억 정도 가격이 높다.

[한국에너지신문] 정치권에서 벌어지고 일부 매체에서 부추기고 있는 ‘조국 정국’의 피로감은 이제 극에 달했다. 사실 논란이 본격적으로 점화된 것이 최근의 일이어서 그렇지, 민정수석 시절부터 이런저런 이야기가 있었던 것을 보면 한 인물에 대한 논란은 이제 정리할 시점이 지나도 한참 지났다.지금 산자위에서도 아마 ‘조국 국감’이 벌어지려는 모양이다. 하지만 중요한 것은 그게 아니다. 고작 일개 부처의 장관에 대한 논란이 아니라, 나라의 에너지 자원과 산업 분야의 살림을 제대로 꾸렸는지를 살펴보아야 한다.미국과 러시아, 중국과 일본 등

[한국에너지신문] 태양광 발전에 대한 국민들의 인식이 도를 넘고 있지 않나 하는 생각이 든다. 지방을 다니다 보면 어렵지 않게 태양광 허가를 취소해 달라는 현수막을 볼 수 있다. 그리고 모바일에는 각종 태양광에 대한 비판 글이 떠돌아다닌다.중금속 발암물질이 배출되고 토양과 수질을 오염 시킨다는 내용도 있다. 진영 논리로 비판하는 글도 있다. 좀 더 나아가면 태양광에 대한 국민들의 저항이 일어나지 않을까 하는 염려가 들 정도로 우리 주변에 태양광에 대한 거부감이 심상치 않다.또한 많은 언론에서 태양광이 복마전이라는 기사를 다루고 있다

[한국에너지신문] 태양광 발전에 대한 국민들의 인식이 도를 넘고 있지 않나 하는 생각이 든다. 지방을 다니다 보면 어렵지 않게 태양광 허가를 취소해 달라는 현수막을 볼 수 있다. 그리고 모바일에는 각종 태양광에 대한 비판 글이 떠돌아다닌다.중금속 발암물질이 배출되고 토양과 수질을 오염 시킨다는 내용도 있다. 진영 논리로 비판하는 글도 있다. 좀 더 나아가면 태양광에 대한 국민들의 저항이 일어나지 않을까 하는 염려가 들 정도로 우리 주변에 태양광에 대한 거부감이 심상치 않다.이러한 사정에도 불구하고 관계 기관 인사들을 만나보면 가짜

[한국에너지신문] 수도권의 미세먼지 배출기여도 1위인 경유차, 미세먼지 뿐만 아니라 국제암연구소(IARC)에서 입증한 1급 발암물질인 배출가스를 국민들의 호흡기 바로 옆에서 뿜어대고 있다. 2019년 8월 기준 국내 경유차 등록대수는 사상 처음으로 1000만대를 돌파하였으며, 미세먼지 재난사태인 대한민국에서 2,350만대의 차량 중에 경유차가 42%를 차지하게 되는 웃지 못할 상황에 이르게 되었다. 2019년 8월 기준 차량등록 대수는 2354만대로, 휘발유 1128만대, 경유 1000만대, LPG 202만대, 전기 7만 8000대

[한국에너지신문] 우리나라의 원전 APR1400이 지난 달 미국의 원자력 규제 위원회의 설계 인증을 취득했다. 원전 종주국인 미국이 외국의 원전 설계기술을 인증한 것은 이번이 처음이라고 한다. 이번 미국의 인증은 유럽의 인증과 더불어 우리나라의 원전기술이 세계적으로 인증 받는 확고한 계기다.원전 산업계에 치하의 말을 우선 전하고자 한다. 내적으로 원전이 홀대 받는 상황에서 이번 쾌거는 원전 업계에 커다란 힘이 될 것이라고 믿는다. 원전 설계기술의 미국 인증은 우리나라 기술이 세계 최고 수준임을 확인하는 것이다. 70년대 초반부터 산

[한국에너지신문] 우리나라의 미세먼지는 통계상 연중 여름철이 항상 양호한 편이다. 이번 여름에도 대기가 맑고, 푸른 하늘을 더 자주 볼 수 있었다. 이렇게 맑은 날이 지속되면 미세먼지로부터 관심이 멀어지게 마련이지만, 오히려 이런 시점에 그 원인을 곰곰이 분석해 볼 필요가 있다.평소 환경부가 주장하는 국내요인의 주범인 경유차와 석탄발전소가 여전히 운행되고 있는데도 미세먼지가 적다면 이들이 주범이 아니라는 것은 쉽게 알 수 있는 일이다.9월 초에 대통령 직속 미세먼지 문제 해결을 위한 국가기후환경회의는 미세먼지 문제 해결을 위한 국민

[한국에너지신문] 산업자원부와 에너지공단이 2030년 까지 14.4%를 줄이겠다는 내용을 발표했다.정부가 발표한 대책의 에너지 소비 저감 목표는 2017년 기준 176백만 toe에서 2030년에도 175.3백만 toe로 유지하는 것으로 핵심 추진 내용은 에너지 효율을 높이는 방안이다.그 동안 에너지 소비는 경제성장률과 비슷하게 늘어나는 경향이 있는 관계로 향후 10여년 후에도 현재의 수준을 유지할 수 있다면 대단한 정책의 효과라 하겠다.정부는 주요 정책 수단으로 에너지 다소비 사업장 목표 효율제 도입, 지능형 교통 시스템 구축. 승

[한국에너지신문] 필자는 덴마크 풍력 연구소 그리고 코펜하겐에서 바라본 해상풍력, 독일을 다니다 보면 평지에 날개가 100 미터나 되는 거대한 풍력 발전기, 스페인의 해변과 산 정상에 설치된 풍력 발전기를 거의 20여 년 전에 보았다.많이 부러웠다. 특히 덴마크 연구소를 방문하였을 때 그들은 100키로 짜리 터빈을 수입하여 개발을 시작한 것이 오늘 날 세계 최대의 풍력산업 국가로 발전하였다는 말을 듣고서 감탄하기도 했었다. 우리도 그런 날이 오겠지하는 마음도 들었었다.그 이후 많은 기업들이 풍력산업에 달려들었고 희망이 보였다. 하지

[한국에너지신문] 지난 8월 21일 정부는 ‘에너지효율 혁신전략’을 발표했다. 에너지 소비구조 혁신을 위한 2030년까지의 중장기 전략으로 우리 사회가 향후 약 10년에 걸쳐 달성해야할 에너지효율의 목표와 방향을 제시한 것이다. 이 전략의 공표는 목표의 제시라는 측면에서 매우 의미 있는 일이다. 한걸음 더 나아가 목표 달성을 위한 혁신적이고 치밀한 전략을 준비하고 실행해야 한다. 계획이 완벽할 순 없다. 하지만, 지속적으로 관리하고 혁신한다면 못할 것도 없다. 산업통상자원부에서 오랫동안 심혈을 기울여 수립한 이번 혁신전략이 에너지

[한국에너지신문] 이제 도로에서 전기자동차를 자주 볼 수 있다. 파란색 번호판을 부착한 전기자동차를 운전하는 사람은 ‘얼리 어답터(Early Adopter)’라는 인식이 있다. 그러면 과연 전기자동차는 얼마나 친환경적인지 평가해 보자.휘발유차, 하이브리드차, 그리고 전기차로 동시에 출시된 코나자동차를 예로 분석해 보자. 휘발유차와 하이브리드차의 연비는 각각 12.8, 19.3km/리터이며, 전기차의 연비는 5.6km/kW-hr이다. 이를 온실가스인 이산화탄소 배출량으로 환산하면 휘발유차와 하이브리드차는 각각 128gm/km, 82g

[한국에너지신문] 정부가 내년 예산을 편성하고 있는 가운데, 산자부의 예산은 9조 5천억원 정도로 지난해보다는 20% 가량 증가될 것으로 보인다.특히 내년에는 소재와 부품과 관련된 분야의 예산이 늘어날 것으로 예상된다. 최근 일본과의 무역 분쟁 등의 영향으로 이러한 예산이 세워져 해당 산업에는 도움이 될 것으로 보여 다행이다.하지만 산업과 통상 분야에만 신경을 쓰는 행태가 내년에도 반복되는 것은 아닌지 우려스럽다. 실제로 올해 일본과의 무역 분쟁으로 문제가 된 소재와 부품 산업 투자 예산은 올해의 약 30% 가량 증가했다. 하지만

[한국에너지신문]한전공대 설립이 부지를 나주에 마련하고 총장 공모가 발표되면서 순조롭게 추진되는 모양새다.에너지 분야의 언론으로서 에너지 특화 대학을 설립하는 것을 반기지 않을 수 없다.그러나 출발 부지를 선정하고 총장 공모를 하는 것을 보니 용을 그리려다 미꾸라지를 그릴 것 같은 생각이 든다.일류대학을 만들기 위해서는 무엇보다 돈이 필요하다.약 1조원의 예산이 들어가는 설립 비용 조달이 만만치 않은 모양이다.연봉 10만 달러 이상의 총장을 공모한다고 하던 이야기도 쑥 들어가 버렸다. 그리고 부지는 무상제공 받았다.그 지역 유력 기

[한국에너지신문]일본의 수출 규제로 한일 사이에 심각한 국면이 벌어지고 있다. 지금과 같은 두 나라의 관계는 수교 이후 최악이라고 하겠다.우리나라와 일본의 관계가 악화된 것은 기본적으로 양국이 외교를 잘 못했기 때문이다.외교란 무엇인가?간단히 정리하면 경제와 안보 측면을 나라 사이에 어떻게 다루는가의 문제다.여기서는 안보적 측면에서 우리 외교를 어떻게 해야 하는가를 생각해 보자.안보는 모든 면에 있어 가장 우선되는 가치이기 때문이다.우리나라가 국가의 안전을 위해 받지 않으려면 외교를 어떻게 해야 할 것인가?외교의 기본이라고 본다.세

[한국에너지신문]산업의 발달과 생활수준의 향상에 따라 에너지 사용량은 지속적으로 증가하고 있으며, 이와 연계된 에너지 고갈 및 환경오염이 전 세계적인 관심사가 되고 있다.이의 해결책으로 신재생에너지 자원의 개발 및 보급, 에너지 효율 향상, 다양한 환경오염 방지 기술, 탄소배출량을 저감하는 새로운 기술의 개발 등이 추진되고 있으며, 이러한 활동에는 정부뿐만이 아니라, 기업체와 민간단체들도 동참하여 다양한 분야에서 노력을 함께 하고 있다. 우리나라도 전 세계적인 탄소배출량 감축 노력에 동참하고 있으며, 2018년 7월 국무회의에서 2

[한국에너지신문] 한국풍력산업협회는 이번 육상풍력 발전 활성화와 관련해 환경부, 산림청, 산업통상자원부가 공동 발표한 내용을 적극 환영한다. 무엇보다 국회와 관련 정부 부처가 수차례 머리를 맞대고 이번 합의를 도출한데 깊은 감사를 표한다.국내 풍력산업계는 초기 친환경에너지이자 주요 녹색성장 동력원 중 하나로 부상했으나, 최근 해외 풍력선진국과 비교해 더딘 성장세로 고전을 면치 못하는 실정이다. 여기에는 선진국 대비 용이하지 않은 시장 확보가 주요 원인 중 하나로 거론되어 왔다. 특히 산지가 많은 우리나라 국토 특성상 환경과 산림 보