6일 관련 업계에 따르면 올해 30억 달러 규모의 ＬＮＧ선박을 놓고 우리나라와 일본 업체들이 치열한 경쟁을 벌이고 있으며 이가운데 국내 업체들이 상당 물량을 확보할 것으로 기대된다.
ＬＮＧ선은 척당 가격이 1억5000만 달러가 넘는 고부가선박이지만 지난해까지 국내 기업가운데 현대중공업이 단 한 차례 해외수주에 성공했을 정도로 일본이 세계시장을 장악하고 있다.
하지만 올해 외국선사들이 ＬＮＧ선을 20척 이상 발주하면서 호기를 맞은 우리 업체들이 일본과 치열한 경합을 벌이고 있어 하반기중 대량수주가 예상된다.
올해초 대우중공업이 벨기에 엑스마에서 1척, 노르웨이 베르겐센에서 2척을 이미 수주했고 스위스와 호주에서 5척 규모의 수주가 유력한 것으로 알려졌다.
또 삼성중공업은 영국 ＢＰ아모코가 발주한 ＬＮＧ선 2척 수주를 눈앞에 두고 있다고 밝혔다. ＢＰ아모코는 옵션분 3척을 함께 발주할 예정이어서 삼성중공업은 최대 5척까지 주문을 따낼 수 있을 것으로 보인다.
또 발주금액이 7억 달러에 이르는 인도 페트로넷사의 ＬＮＧ선 4척을 놓고 우리나라의 삼성중공업·ＳＫ해운과 한진중공업·한진해운, 일본미쓰이·ＭＯＬ, 미쓰이·ＮＹＫ 등 5개 컨소시움이 치열한 경합을 벌이고 있다.
이밖에 이란 국영선사이 ＮＩＴＣ도 초대형 ＬＮＧ선 3척을 발주할 것으로 알려져 한·일 조선업계가 치열한 경쟁에 돌입했다.
국내 조선업계에서는 30억 달러 이상의 물량가운데 절반 가량을 국내 업체들이 따낼 수 있을 것으로 기대하고 있다.
업계의 한 관계자는 최근 해외 선사들이 일본 업체들의 주력 생산품목인 모스형 선박보다 멤브레인형 선박을 선호하고 있어 국내 기업들이 유리한 위치에 놓여있다고 설명했다.
국내 조선업체들은 지난 상반기중 사상 최대의 조선수주실적을 올리는 등 2년치 일감을 미리 확보해놓고 하반기에는 고부가 선박 위주로 영업전략을 짜고 있어 ＬＮＧ선 시장에서도 돌풍을 일으킬 전망이다.
한편 세계 ＬＮＧ선 시장은 최근 주문이 크게 늘면서 시장전망이 매우 밝은 것으로 분석된다. 영국의 해운전문지 오션십핑컨설턴트는 최근 ＬＮＧ수송전망을 통해 2010년까지 ＬＮＧ선 74척이 새로 발주될 것으로 예측했다.
이는 ＬＮＧ물동량이 최근 10년간 2배나 증가할 정도로 청정연료인 ＬＮＧ수요가 늘고 있기 때문이다. 특히 현재 ＬＮＧ선 가격이 13만8000㎥ 기준으로 1억6000만달러에서 1억7000만 달러로 바닥권에 머물고 있어 선사들이 주문을 쏟아내고 있다.
〈남형권 기자〉
저작권자 © 한국에너지신문 무단전재 및 재배포 금지
